Sähköauton latauslaitteiden vaatimukset muuttuvat 2027 – mitä kotilataajan pitää tietää?

Sähköauton latauslaitteen hankintaa suunnittelevan kannattaa juuri nyt olla tarkkana laitteen valinnassa. EU uudet vaatimukset muuttavat sähköautojen latausta vuoden 2027 alusta lähtien.

1.1.2027 alkaen uusien kiinteiden yksityisten Mode 3 ja Mode 4 -latauspisteiden tulee täyttää EN ISO 15118-20:2022 -standardin vaatimukset.

Mutta mitä tämä tarkoittaa tavalliselle sähköautoilijalle – ja kannattaako latauslaitteen hankintaa kiirehtiä?

Katoavatko halvat latauslaitteet markkinoilta?

Tästä on viime aikoina nähty raflaaviakin otsikoita.

Todennäköisesti markkina ainakin muuttuu.

Yksinkertaisimpien kiinteiden latauslaitteiden toteuttaminen ei enää välttämättä ole vuoden 2027 vaatimuksilla samalla tavalla mahdollista kuin aikaisemmin. Kun latauslaitteelta edellytetään kehittyneempää tiedonsiirtoa auton kanssa, myös laitteen elektroniikalle ja ohjelmistolle asetetaan enemmän vaatimuksia.

Tämä voi näkyä myös latauslaitteiden hinnoissa.

On kuitenkin liian suoraviivaista sanoa, että kaikki edulliset latauslaitteet yksinkertaisesti katoaisivat. Valmistajat voivat kehittää tuotteitaan uusien vaatimusten mukaisiksi ja kilpailu vaikuttaa jatkossakin hintoihin.

Entä jos olen ostamassa latauslaitetta nyt?

Tässä kohtaa asia muuttuu kiinnostavaksi.

Jos latauslaitetta ollaan hankkimassa loppuvuonna 2026, kannattaa miettiä muutakin kuin laitteen tämänhetkistä ostohintaa.

Halpa poistuva malli voi olla täysin toimiva ratkaisu nykyiseen tarpeeseen, mutta samalla kannattaa kysyä:

Kuinka pitkälle tulevaisuuteen latausratkaisu halutaan suunnitella?

Sähköauton latauslaite hankitaan yleensä vuosiksi. Siksi laitteen valinnassa kannattaa huomioida muun muassa ohjelmistotuki, kuormanhallinta, päivitettävyys sekä yhteensopivuus tulevien latausratkaisujen kanssa.

Pelkkä halvin hankintahinta ei välttämättä kerro, mikä ratkaisu on pitkällä aikavälillä edullisin.

Mitä ISO 15118-20 mahdollistaa tulevaisuudessa?

Muutos ei ole pelkästään uusi vaatimus latauslaitevalmistajille.

Sen taustalla on myös sähköautojen latauksen kehittyminen.

Standardi mahdollistaa aiempaa kehittyneempää tiedonsiirtoa auton ja latausinfrastruktuurin välillä ja tukee esimerkiksi älykästä latausta sekä teknistä kehitystä kohti kaksisuuntaista latausta.

Tulevaisuudessa sähköauto ei välttämättä olekaan pelkästään sähköä kuluttava laite.

Auton suuri akku voi toimia osana kodin tai jopa laajemman sähköjärjestelmän energiankäytön optimointia. Auto voidaan esimerkiksi ladata silloin, kun sähköä on paljon saatavilla, ja kaksisuuntaisissa järjestelmissä energiaa voidaan mahdollisesti hyödyntää myös toiseen suuntaan.

On kuitenkin tärkeää huomata, että ISO 15118-20 -yhteensopivuus ei yksin tarkoita, että jokainen latauslaite pystyisi automaattisesti kaksisuuntaiseen V2H- tai V2G-lataukseen.

Siihen tarvitaan myös sitä tukevat laitteet, auto ja muu järjestelmä.

Latauslaitteen valinnassa kannattaa katsoa jo muutaman vuoden päähän

Sähköautojen lataustekniikka kehittyy tällä hetkellä nopeasti.

Jos latauslaite hankitaan kotiin tänään, sitä voidaan käyttää vielä pitkälle 2030-luvulle. Siksi laitteen valinnassa kannattaa hinnan lisäksi kiinnittää huomiota siihen, kuinka hyvin valmistaja pystyy tukemaan ja päivittämään tuotetta tulevaisuudessa.

Samalla korostuu myös latausratkaisun suunnittelu kokonaisuutena: latauslaite, sähköliittymän kapasiteetti, kuormanhallinta ja mahdolliset tulevaisuuden tarpeet kannattaa miettiä yhdessä.

Oletko hankkimassa sähköauton latauslaitetta?

Enra Oy toimittaa sähköautojen latausratkaisuja asennettuna Pirkanmaalla.

Autamme valitsemaan kohteeseen sopivan latauslaitteen ja huomioimme suunnittelussa myös kuormanhallinnan, sähköliittymän kapasiteetin sekä tulevaisuuden tarpeet.

Latauslaitetta ei kannata valita pelkästään tämän päivän tarpeeseen – hyvä latausratkaisu palvelee vielä vuosien päästä.